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Calificación | SGCCC/CGCC/TDC51DZM/ |
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Tolerancia | ±1% |
Lugar de origen | Shandong, China |
Tipo | Chapa de acero laminada en caliente |
El tiempo de entrega | 8-21 días |
Estándar | Acero inoxidable, ASTM, BS, DIN, GB, JIS |
Número de modelo | Personalizado |
Tipo | Bobina de acero |
Técnica | Laminado en caliente |
Tratamiento de superficies | Saburral |
Solicitud | Placa de caldera |
Uso especial | Placa de acero de alta resistencia |
Ancho | 600-1250 mm |
Longitud | 2-5 millones |
Servicio de procesamiento | Doblado, soldadura, desbobinado, corte, punzonado |
Nombre del producto | Bobina de acero al carbono |
Superficie | BA/2B/NO.1/NO.3/NO.4/8K/HL/2D/1D |
Cantidad mínima de pedido | 1 tonelada |
Material | SGCC/CGCC/TDC51DZM/TDC52DTS350GD/TS550GD/DX51D+Z Q195-q345 |
Plazo de pago | 30%TT Advance + 70% Equilibrio |
Tecnología | Laminado en caliente |
Palabra clave | Bobina de acero al carbono |
Embalaje | Embalaje estándar apto para navegación |
Recubrimiento de zinc | 30-275 g/m2 |
Muestra | Muestra gratuita |
Venta de unidades | Artículo único |
Tamaño de paquete único | 40X30X3 cm |
Peso bruto individual | 3.000 kilos |
Aspecto y forma: Las bobinas de acero al carbono Q235 suelen tener forma de bobina. La superficie puede variar ligeramente debido al proceso de producción, pero suele ser relativamente plana y lisa. El color es principalmente gris plateado con un brillo metálico. Su forma regular es conveniente para el almacenamiento, el transporte y el procesamiento posterior, como el corte, el estampado, el doblado y otras operaciones.
Densidad: La densidad es de aproximadamente 7,85 g/cm³, lo que le otorga ciertas características en términos de masa y peso. En aplicaciones prácticas, la masa se puede calcular fácilmente en función de su volumen, lo que es muy importante para aspectos como el diseño de ingeniería y el presupuesto de materiales.
Conductividad térmica: Tiene una buena conductividad térmica, con una conductividad térmica de aproximadamente 48 – 58 W/(m·K). Esto significa que puede conducir el calor de manera efectiva y es más adecuado en algunos escenarios de aplicación que requieren disipación o intercambio de calor, como la fabricación de componentes para radiadores.
Coeficiente de expansión térmica: El coeficiente de expansión térmica es relativamente alto, alrededor de 10 – 13×10⁻⁶/°C. En un entorno con grandes cambios de temperatura, su tamaño cambiará significativamente. Por lo tanto, en algunos diseños estructurales de alta precisión, es necesario considerar el efecto de la temperatura en el tamaño de las bobinas de acero al carbono Q235.
Resistencia: La resistencia a la fluencia no es inferior a 235 MPa y la resistencia a la tracción está entre 370 y 500 MPa, lo que determina su capacidad para soportar fuerzas externas. En estructuras de construcción y fabricación mecánica, puede soportar determinadas cargas de tracción, compresión y flexión para garantizar la estabilidad de la estructura.
Resistencia a la corrosión
En el aire seco, se formará una fina película de óxido en la superficie de las bobinas de acero al carbono Q235, que puede proteger el acero interno y hacer que tenga cierta resistencia a la corrosión. Sin embargo, en un entorno húmedo, especialmente en un entorno que contenga sal, sustancias ácidas o alcalinas, su resistencia a la corrosión disminuirá significativamente. Por ejemplo, en áreas costeras o entornos químicos, las bobinas de acero al carbono Q235 son propensas a la corrosión sin las medidas de protección adecuadas.
Las bobinas de acero al carbono Q235 se utilizan ampliamente. En el campo de la construcción, se utiliza a menudo para fabricar vigas de acero, columnas de acero, placas de acero de color, etc., para construir el esqueleto y la estructura de cerramiento de edificios de gran altura. Su buena resistencia y procesabilidad satisfacen las diversas necesidades de los edificios. En la industria de fabricación de maquinaria, se puede procesar en varias piezas, como los marcos de la maquinaria agrícola y las carcasas de las máquinas herramienta comunes, etc., y ayuda a formar el equipo con sus ventajas de costo y rendimiento estable. En la fabricación de automóviles, se utiliza en partes no críticas de la carrocería del automóvil y algunas estructuras de soporte, lo que reduce los costos de producción al tiempo que garantiza cierta seguridad y funcionalidad. Es un material básico indispensable para muchas industrias.
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